Vélo de la semaine

May 08, 2023

Carbone tout de la marque boutique

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 17 mai 2023 à 12h00

L'Aerrow de Schmolke est notre dernier vélo de la semaine et est l'un des premiers vélos de la marque allemande.

La marque boutique est surtout connue pour ses roues en fibre de carbone peu légères et son kit de finition.

L'Aerrow est un vélo de course sur route entièrement intégré et fait pencher la balance à 6,55 kg dans cette construction de grande taille.

L'Aerrow est doté de tubes de cadre optimisés pour l'aérodynamisme, avec une tige de selle en forme de D assortie et des haubans abaissés, rappelant un Specialized Tarmac SL6.

Les câbles et les flexibles hydrauliques sont entièrement intégrés, acheminés à travers la barre, la potence et le roulement de direction supérieur de 1-1/8 pouces.

L'Aerrow peut accepter des pneus de vélo de route jusqu'à 28 mm et fonctionne sur une norme de boîtier de pédalier BB86 à ajustement serré.

Schmolke revendique un poids de cadre peint de 1 000 g dans une taille moyenne avec tout le matériel installé et 390 g pour la fourche. Un jeu de cadres coûte 2 990 €.

La géométrie est convenablement agressive, avec une taille large ayant un tube de direction raide de 73.5 degrés et des angles de tube de selle. Ceci est associé à une portée raisonnablement longue de 395 mm et à une pile de 565 mm.

Toutes les tailles de cadre partagent des bases courtes de 410 mm.

Tous les quinze jours, nous vous apporterons un premier aperçu détaillé de l'un des derniers vélos (ou cadres) à arriver au siège de BikeRadar - de la route aux trajets quotidiens, du gravier à l'enduro, et tout ce qui se trouve entre les deux.

C'est notre chance de présenter le vélo et tout ce qui le rend unique avant de prendre la route ou les sentiers.

Rendez-vous sur notre hub Vélo de la semaine pour les éditions précédentes.

Cette construction particulière utilise un groupe Shimano Dura-Ace R9200, mais avec quelques écarts de luxe.

Il y a un pédalier THM Clavicula avec des plateaux en carbone, qui pèse 395 g, réduisant de près de 200 g les manivelles Dura-Ace déjà légères de Shimano. Un poids supplémentaire est réduit avec les disques de frein à disque Trickstuff.

Les roues et le kit de finition proviennent de la ligne TLO (The Light One) de Schmolke.

Les roues Carbon TLO de 45 mm de profondeur ne pèsent que 1 235 g pour la paire, avec une largeur de jante interne étroite de 17,6 mm. Les jantes poids plume de 395 g sont liées aux moyeux en céramique SPD-3 d'Extralite avec des rayons Sapim CX-Ray 2.0.

Ils sont enveloppés dans des pneus à pneu Continental GP5000 d'une largeur de 25 mm, bien que vous puissiez opter pour un caoutchouc plus large ou sans chambre à air si vous voulez plus de confort et que vous n'êtes pas rebuté par une légère augmentation de poids.

Le guidon Carbon TLO Evo ICR est censé peser 165 g, avec la potence intégrée assortie de 100 mm de longueur à 81 g.

Le thème de la légèreté se poursuit au niveau de la tige de selle et de la selle. La tige de selle est censée peser 100 g, avec la selle TLO 55 entièrement en carbone 55 g. Vous auriez besoin de poches profondes pour la selle, qui se vend à elle seule à 519,99 €.

Cette version particulière vous coûtera 12 415 €. Les prix britanniques et internationaux doivent être confirmés.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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